Pure intensiteit.


Mercedes-AMG GT C Roadster

R190-GT-C-ext-779-2016_AMG_PICTURES00617-hd.jpg

Brandstofverbruik gecombineerd: 12,5 l/100 km | CO2-emissie, gecombineerd: 284 g/km | Emissieopgave [1]

Met het toegenomen vermogen van de Mercedes-AMG GT C Roadster is een nieuw performance-niveau ontstaan onder de AMG GT R. Van dat topmodel heeft de Mercedes-AMG GT C Roadster de atletische schouderpartij aan de achterzijde overgenomen en eersteklas technologische features. De Mercedes-AMG GT C Roadster is de meest intense manier om een sportwagen te ervaren - de fascinerende genen van de AMG GT zijn dan ook alom aanwezig. Sportwagenliefhebbers kunnen volop genieten van echte emoties die in het dagelijks leven maar al te vaak verloren gaan. Kortom, de AMG GT C Roadster is een perfecte symbiose van typerende AMG Driving Performance op topniveau en eindeloos open air-genot.

0
Nm
0,0s
0-100 km/h
0
kW

4,0-liter AMG-V8-biturbomotor

AMG SPEEDSHIFT DCT zeventraps sporttransmissie

316 km/h


Introducing the Mercedes-AMG GT C Roadster.

0:00 -:-

Voorbeelden van uitrustingen en afbeeldingen. Uw lokale Mercedes-Benz dealer geeft u graag een volledig overzicht van alle leverbare uitrustingen.

Configuratie afsluiten

Uw configuratie

Mercedes-AMG

Nog een paar keer klikken naar uw Mercedes-AMG configuratie. Selecteer uw land en we brengen u naar de configurator.

  • Maak een keuze

  • Maak een keuze

Meest geselecteerde landen

Performance die u bijblijft. En u op de ideale lijn houdt.


Exterieur.

R190-GT-C-ext-779-2016_AMG_PICTURES00614-hd.jpg

Brandstofverbruik gecombineerd: 12,5 l/100 km | CO2-emissie, gecombineerd: 284 g/km | Emissieopgave [1]

Vrijheid is het leidende principe. Wapperend haar, maar de Mercedes-AMG GT C Roadster ligt als een blok op de weg. Ook als er heel dynamisch wordt gereden. Dat geeft niet alleen een veilig gevoel, maar zorgt ook voor onovertroffen rijplezier. Ook in visueel opzicht is de Mercedes-AMG GT C Roadster leidend. De ver naar voren getrokken motorkap met AMG Panamericana-grille en imposante achterzijde met brede banden beloven eindeloos rijplezier. 


Meer weergeven

Exterieurdesign

Klassieke sportwagenproporties - de lange, ver naar voren getrokken motorkap en de korte, gespierde achterzijde - zorgen ook bij de nieuwe Mercedes-AMG GT C Roadster voor een enorme aantrekkingskracht. De nieuw vormgegeven, diep naar beneden getrokken voorskirt met de nieuwe AMG Panamericana-grille vormt een opvallend detail. De soft top voegt zich elegant in het silhouet en volgt in gesloten toestand de contouren van een coupé. De kap kan tot een snelheid van 50 km/h in circa 11 seconden worden geopend en gesloten. Met de atletisch ogende, verbrede wielkuipen aan de achterzijde is de Mercedes-AMG GT C onmiskenbaar de meest sportieve roadster van de modelserie.

Exterieur Design.

Brandstofverbruik gecombineerd: 12,5 l/100 km | CO2-emissie, gecombineerd: 284 g/km | Emissieopgave [1]

Individualiseringspakketten.

  • Voor individualisering van de Mercedes-AMG GT C Roadster kan uit de volgende exterieurpakketten worden gekozen:

    De onderdelen van het AMG-nightpakket in één oogopslag:
  • Frontsplitter hoogglanzend zwart
  • Vin luchtinlaatrooster voorskirt hoogglanzend zwart
  • Luchtuitlaatrooster motorkap hoogglanzend zwart
  • Luchtuitlaatroosters achter motorkap hoogglanzend zwart
  • Buitenspiegels hoogglanzend zwart
  • Sierlijst diffusor hoogglanzend zwart
  • Twee uitlaatsierstukken zwart


De onderdelen van het AMG-carbonpakket in één oogopslag:

  • Frontsplitter carbon
  • Luchtinlaatrooster voorskirt hoogglanzend zwart
  • Luchtuitlaatrooster motorkap hoogglanzend zwart
  • Luchtuitlaatrooster achter voorspatschermen hoogglanzend zwart met vinnen carbon
  • Buitenspiegels carbon
  • Diffusor achterskirt carbon. 
Individualisierungspakete.

Brandstofverbruik gecombineerd: 12,5 l/100 km | CO2-emissie, gecombineerd: 284 g/km | Emissieopgave [1]

AMG Performance-uitlaatsysteem.

De AMG GT C Roadster is standaard uitgerust met de AMG Performance-uitlaat voor een nóg emotionelere soundbeleving. Met behulp van twee traploos verstelbare kleppen wordt het geluid authentiek en direct gemoduleerd. De kleppen worden afhankelijk van het gekozen AMG DRIVE SELECT-rijprogramma gemoduleerd, maar kunnen ook afzonderlijk worden aangestuurd met behulp van een afzonderlijke knop in de AMG DRIVE UNIT. Bij de rijprogramma's 'Comfort' en 'Sport' is het typische, diepe V8-geluid afgestemd op comfort. Bij 'Sport+' en 'RACE' is de sound echter duidelijk emotioneler afgesteld.

Performance-Abgasanlage.

Brandstofverbruik gecombineerd: 12,5 l/100 km | CO2-emissie, gecombineerd: 284 g/km | Emissieopgave [1]

AMG-velgen.

De Mercedes‑AMG GT C Roadster is standaard uitgerust met 48,3/50,8 cm (19/20 inch) vijf-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen, titaangrijs, glansgedraaid. Deze velgen zijn als optie ook leverbaar in matzwart, glansgedraaid. Daarnaast zijn 48,3 cm (19 inch) of  50,8 cm (20 inch) kruisspaaks gesmede AMG-velgen, titaangrijs, gepolijst of matzwart, glansgedraaide velgrand met volledig geïntegreerde naafdoppen als optie leverbaar.

Leichtmetallräder.

Brandstofverbruik gecombineerd: 12,5 l/100 km | CO2-emissie, gecombineerd: 284 g/km | Emissieopgave [1]

Remsysteem.

De grote, inwendig geventileerde en geperforeerde remschijven staan garant voor uitstekend remvermogen. De robuuste composietschijven verminderen het gewicht. Hierdoor neemt de ongeveerde massa aan de wielen af, wat het reactievermogen van de vering en demping verbetert. De remschijven voor bestaan uit een aluminium kom en een gietijzeren frictiering die met verbindingsarmen zijn samengevoegd. Dankzij de zogenaamde 'zwevende' lagering van het systeem wordt gewaarborgd dat de remschijf onafhankelijk van de remklauw uitzet. Dit vermindert moeheid als gevolg van hoge temperaturen en scheurvorming onder extreme omstandigheden, waardoor de levensduur toeneemt. Tegelijkertijd wordt vervorming van de remschijf bij hogere temperaturen tegengegaan, waardoor trillende remmen ten gevolge van ongelijkmatige slijtage van de remschijven worden voorkomen.

High-performance keramisch AMG-composietremsysteem – lichter, nauwkeuriger, hoge prestaties
Met een minimale remweg, nauwkeurig reactievermogen en optimale betrouwbaarheid biedt het high-performance keramisch AMG-composietremsysteem remprestaties die afkomstig zijn uit de autosport. Het systeem is direct herkenbaar aan de speciale, bronskleurig gespoten remklauwen met opschrift 'AMG Carbon Ceramic'. Deze keramische schijven worden met carbonvezels verstevigd en vacuüm vervaardigd bij een temperatuur van 1700 °C. Dankzij de samenstelling en het speciale productieprocedé zijn keramische schijven bijzonder hard en uitstekend bestand tegen extreme belasting en hitte. Ook is de levensduur van dergelijke remschijven aanzienlijk langer dan conventionele, grijsgegoten remschijven. Verder zijn keramische remschijven circa 40 % lichter dan conventionele composietremschijven. Door de afname van de ongeveerde massa's neemt de rijdynamiek en wendbaarheid toe, terwijl gelijktijdig het reactievermogen van de besturing en het comfort toenemen door het verbeterde aftasten van het onderstel.

Eindeloos open air-genot.


Interieur.

R190-GT-C-int-ppl-779-2016_AMG_PICTURES00618-hd.jpg

Brandstofverbruik gecombineerd: 12,5 l/100 km | CO2-emissie, gecombineerd: 284 g/km | Emissieopgave [1]

De wind striemt in uw gezicht. Uw trommelvlies lijkt van vreugde te knappen, terwijl uw hart van puur geluk in uw keel klopt. De nieuwe Mercedes-AMG GT C Roadster zorgt voor heel nieuwe avonturen voor al uw zintuigen. Hij is de enige die voor een unieke symbiose zorgt van typerende AMG Driving Performance en het bevrijdende gevoel om met een sportwagen in de open lucht te rijden. Door de overweldigende acceleratie wordt u stevig in de geventileerde AMG Performance-stoelen met AIRSCARF gedrukt. Met een druk op de knop laat de inschakelbare AMG Performance-uitlaat duchtig van zich horen. U laat alles achter u. Om met volle teugen van de vrijheid te genieten.


Meer weergeven

Interieurdesign.

Het interieur roept associaties op met de cockpit van een vliegtuig en zorgt voor een adembenemend effect, ook als de kap geopend is. De diepe zitpositie naast de in V8-stijl vormgegeven middenconsole vormt een markant detail in het interieur, net zoals de aanwezigheid van luxueuze materialen in het interieur van de AMG GT C Roadster, die zorgvuldig met de hand zijn afgewerkt.

Interieur Design.

Brandstofverbruik gecombineerd: 12,5 l/100 km | CO2-emissie, gecombineerd: 284 g/km | Emissieopgave [1]

Stoelen.

De geprononceerde zijkanten van de AMG-sportstoelen bieden uitstekende zijdelingse ondersteuning. De geïntegreerde hoofdsteunen, het dessin in dwarsbanen en het AMG-logo op de rugleuning van de stoelen zorgen voor exclusieve en sportieve accenten in het interieur.

De als optie leverbare AMG Performance-stoelen bieden dankzij de sterkere contouren van de zijkanten van de zitting en rugleuning nóg meer zijdelingse ondersteuning. Voor het eerst zijn de AMG Performance-stoelen bovendien als optie leverbaar met hoofdruimteverwarming AIRSCARF, waardoor ook bij lage temperaturen volop van open rijden kan worden genoten. De luchtuitstroomopeningen van AIRSCARF zijn naadloos in de hoofdsteunen geïntegreerd. Om het systeem perfect te kunnen afstellen op individuele wensen, kan de temperatuur van de uitstromende warme lucht in drie trappen worden ingesteld.

Voor hete zomerdagen is voor het eerst ook als optie stoelventilatie leverbaar voor de AMG Performance-stoelen, die eveneens in drie trappen kan worden ingesteld.

Sitze.

Brandstofverbruik gecombineerd: 12,5 l/100 km | CO2-emissie, gecombineerd: 284 g/km | Emissieopgave [1]

External Coupled Subwoofer.

Zowel het Burmester® surround sound system als het Burmester® high-end surround sound system zorgen in de AMG GT Roadster voor een bijzondere audiobeleving. Beide systemen zijn als optie leverbaar en profiteren van de innovatieve External Coupled Subwoofer (ECS). Dit nieuwe systeem voor een imposante basweergave met een heel diep basfundament maakt van de open tweezitter een rijdende concertzaal.

In plaats van een fysieke subwooferbox gebruikt ECS het gehele interieur als bass box. Dit wordt mogelijk gemaakt met behulp van een speciale opening in de wielkuip rechtsachter. De subwoofer is via een poort met deze opening in de carrosserie verbonden en draagt hiermee het imposante geluid over.

External Coupled Subwoofer.

Brandstofverbruik gecombineerd: 12,5 l/100 km | CO2-emissie, gecombineerd: 284 g/km | Emissieopgave [1]

AMG Performance-stuurwiel.

Voor betere controle is het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder aan de onderzijde afgevlakt en is het greepgedeelte met microvezel DINAMICA bekleed. Het sportieve design wordt perfect afgerond door zilverkleurige aluminium schakelpaddles en een 12-uur-markering.

AMG Performance Lenkrad.

Brandstofverbruik gecombineerd: 12,5 l/100 km | CO2-emissie, gecombineerd: 284 g/km | Emissieopgave [1]

AMG DRIVE UNIT.

Met de bedieningselementen in gestileerde V8-opstelling vormt de AMG DRIVE UNIT de centrale voor de sporttransmissie en alle rijdynamiekfuncties. Met behulp van de AMG E-SELECT-keuzehendel, de AMG DYNAMIC SELECT-controller en diverse knoppen kunnen onder andere het rijprogramma, de transmissie en ESP® worden ingesteld. Afhankelijk van de uitrusting kunnen ook het onderstel en de uitlaat worden afgesteld. De bestuurder hoeft alleen maar de AMG E-SELECT-keuzehendel aan te tippen om moeiteloos te wisselen tussen de rijstanden 'R', 'N' en 'D'. Wanneer de auto stilstaat, hoeft alleen maar op de 'P'-knop te worden gedrukt om de parkeerstand te activeren. Dit wordt automatisch uitgevoerd wanneer de motor wordt afgezet. Met behulp van de AMG DYNAMIC SELECT-controller kunnen de van tevoren vastgelegde rijprogramma's 'Comfort' (C), 'Sport' (S), 'Sport+' (S+) en 'RACE' worden gekozen, alsmede het individueel instelbare rijprogramma (I*). Daarmee worden, afhankelijk van de uitrusting, de parameters van de auto gewijzigd, met als doel voor een optimale rijervaring te zorgen in elke situatie. Met de keuze van een bepaald rijprogramma worden de instellingen van de motor, de afstelling van de transmissie, de besturing, het AMG RIDE CONTROL-sportonderstel, de AMG Performance-uitlaat, ESP® en het ECO start-stopsysteem gewijzigd. Met behulp van de M-knop wordt de handmatige rijstand geactiveerd, waarin volledig met de hand wordt geschakeld. Daarnaast beschikt de AMG DRIVE UNIT over een knop waarmee de trappen van ESP® kunnen worden ingesteld en een knop voor de handmatige instelling van het AMG RIDE CONTROL-sportonderstel. Het systeem beschikt eveneens over een knop voor de inschakelbare AMG Performance-uitlaat en een knop voor de handmatige bediening van de uitschuifbare achterspoiler. Afhankelijk van de uitrusting bevindt deze knop zich in de middenconsole of bovenin de bedieningseenheid.

AMG DRIVE UNIT.

Brandstofverbruik gecombineerd: 12,5 l/100 km | CO2-emissie, gecombineerd: 284 g/km | Emissieopgave [1]

De wind in de haren. Een storm onder de motorkap.


Aandrijflijn.

C190-S-tec-SSPIP42291-hd.jpg

Elk recht traject een krachtmeting. Elke bocht een nieuwe uitdaging. 558 paardenkrachten in toom houden. In de frisse lucht. De geur van snelheid opsnuiven. En de kracht van de 4,0-liter AMG-V8-biturbomotor voelen. In slechts 3,7 seconden van 0 naar 100 km/h dankzij een koppel van 680 Nm, een spontaan reactievermogen en een hoge trekkracht die zich al bij lage toerentallen manifesteert. De korte overbrengingsverhoudingen in de eerste en zevende versnelling maken snelle tussensprints mogelijk. De RACE START zorgt daarbij voor hogere toerentallen, speciaal voor dynamische starts, terwijl de fijn afgestelde aandrijfslipregeling garant staat voor een emotionele rijervaring. Kortom, pure power voert de boventoon. In alle opzichten.


Meer weergeven

AMG RIDE CONTROL-sportonderstel.

Het AMG RIDE CONTROL-sportonderstel met adaptieve demperafstelling beschikt over drie rijstanden. Met een druk op de knop kan worden gekozen uit de rijprogramma's 'Comfort', 'Sport' en 'Sport+', waarmee de dempingskarakteristieken worden aangepast aan de rijomstandigheden, variërend van comfortabel tijdens het cruisen tot sportief straf voor dynamisch bochtenwerk. Door het gebruik van de in de autosport succesvolle dubbele wieldraagarmen is het onderstel ook geschikt voor performance op het racecircuit. Dit komt vooral tot uiting in uitstekende dwarsdynamiek en rijstabiliteit bij hoge snelheden. Het dempingssysteem van het AMG RIDE CONTROL-sportonderstel is continu in werking. Hierdoor worden de rijveiligheid en het afrolcomfort verbeterd. De afstelling van de demping wordt voor elk wiel afzonderlijk geregeld en is afhankelijk van de rijstijl, de gesteldheid van het wegdek en de gekozen instelling van het onderstel.

AMG SPEEDSHIFT DCT zeventraps sporttransmissie.

De AMG SPEEDSHIFT DCT zeventraps sporttransmissie is een transmissie met dubbele koppeling. Het systeem is opgebouwd uit twee deeltransmissies,waarbij de ene de trekkracht op de wielen overdraagt, terwijl de andere alvast de volgende versnelling selecteert. Hierdoor kan spontaan worden geschakeld met extreem korte schakeltijden. Bij kick-down slaat de elektronische regeling verschillende versnellingen over in plaats van steeds één versnelling terug te schakelen. Hierdoor kunnen heel snelle tussensprints worden uitgevoerd. 

Bij het terugschakelen is de tussengasfunctie veel meer dan slechts een uiterst emotionele geluidservaring. Met deze functie wordt de auto gestabiliseerd en worden bovendien ongewenste belastingveranderingen verminderd, die bijvoorbeeld kunnen optreden bij het afremmen in bochten. Een verder voordeel is dat de AMG SPEEDSHIFT DCT zeventraps transmissie op de achteras is aangebracht voor een ideale gewichtsverdeling. Met deze transaxle-constructie wordt de tractie verbeterd. De krachtoverbrenging wordt uitgevoerd door een met het motortoerental roterende aandrijfas van koolstofvezel, die slechts 3,9 kg weegt. Op deze manier zijn de motor en transmissie torsiestijf met elkaar verbonden. Door deze geavanceerde oplossing treedt er in de gehele aandrijflijn vrijwel geen speling op. Bovendien werd de transmissie voor de Mercedes-AMG GT C Roadster door de AMG-ontwikkelaars met gemodificeerde hard- en software aangepast aan het nieuwe prestatievermogen. De eerste versnelling heeft een langere overbrenging, terwijl de zevende versnelling juist een kortere overbrenging kent. Hierdoor kan er nóg dynamischer worden geaccelereerd en wordt er bovendien uiterst snel op het gaspedaal gereageerd.

4,0-liter AMG-V8-biturbomotor.

Met de AMG GT C Roadster introduceert Mercedes-AMG een nieuw vermogen voor de 4,0-liter V8-biturbomotor, waarmee het exclusieve karakter van het nieuwe model wordt benadrukt. Het topvermogen bedraagt met 410 kW (557 pk) 35 kW (47 pk) boven dat van de AMG GT S en 20 kW (28 pk) onder dat van de Mercedes-AMG GT R. Het maximumkoppel van 680 Nm staat ter beschikking bij 1900 - 5750 t/min. De AMG GT C Roadster accelereert in slechts 3,7 seconden van 0 naar 100 km/h en heeft een topsnelheid van 316 km/h. 

De achtcilindermotor kenmerkt zich door zijn spontane reactievermogen, het nauwkeurig doseerbare vermogen en de lineaire krachtsontplooiing in het volledige toerentalbereik. De 4,0-liter AMG-V8-biturbomotor beschikt over de beproefde biturbo-oplading waarbij de beide turbocompressoren zich niet aan de buitenzijde van de cilinderbanken bevinden, maar ertussenin in de zogenoemde hete binnenzijde van de 'V'. Hierdoor is een compacte constructie van de motor mogelijk, reageren de beide turbo's bijzonder spontaan, en wordt bovendien de emissie verminderd vanwege de katalysatoren in de directe nabijheid van de motor.

Sperdifferentieel op achteras.

De AMG GT C Roadster beschikt standaard over een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras, dat in het transmissiehuis is ondergebracht. Dankzij de fijngevoelige en snelle regeling worden de fysieke grenzen van het rijden opnieuw opgerekt. Niet alleen de tractie van de aangedreven wielen wordt verder verbeterd, ook de snelheid waarmee door bochten kan worden gereden neemt in het grensbereik toe.

AMG-achterasbesturing.

De AMG-achterasbesturing ondersteunt de bestuurder in elke rijsituatie en bij alle snelheden. Tot een snelheid van 100 km/h worden de achterwielen in tegengestelde richting gestuurd, wat door de bestuurder ervaren wordt als een verkorting van de wielbasis, waardoor de auto uitermate wendbaar is wanneer spontaan van richting wordt veranderd. Ook bij het inparkeren wordt van een kleinere draaicirkel geprofiteerd, en hoeft er minder te worden gestuurd. Vanaf 100 km/h worden de achterwielen in dezelfde richting gestuurd als de voorwielen, waardoor de auto nog eenvoudiger onder controle kan worden gehouden omdat dit nu aanvoelt als een langere wielbasis. De snellere opbouw van zijdelingse krachten in vergelijking met een ongestuurde achteras kan door professionele rijders worden benut om snellere rondetijden te behalen.

Gerelateerde onderwerpen.

home-teaser-configurator.jpg

Configurator.

Brandstofverbruik gecombineerd: 11,5 l/100 km | CO2-emissie, gecombineerd: 262 g/km | Emissieopgave [1]

c190-gt4-ext-2017_AMG_PICTURE00286-hd.jpg

Mercedes-AMG GT Familie Webspecial.

Brandstofverbruik gecombineerd: 12,4 l/100 km | CO2-emissie, gecombineerd: 284 g/km | Emissieopgave [1]

C190-R-ext-376-2016_AMG_PICTURES00225-hd.jpg

Mercedes-AMG GT R Coupé.

Brandstofverbruik gecombineerd: 12,4 l/100 km | CO2-emissie, gecombineerd: 284 g/km | Emissieopgave [1]